Исторический шанс Азербайджана

Bakı:

7°C

81%

9m/s

Контакты

AZ RU EN

Главная / Экономика / Исторический шанс Азербайджана

Исторический шанс Азербайджана

04.06.2022 [10:16]

Мубариз АБДУЛЛАЕВ

Чтобы стать основным транзитным хабом между Европой и Азией

Столица Азербайджана вновь в центре внимания всего мира. Параллельно с Бакинской энергетической неделей наш город принимает еще несколько мероприятий международного значения. В частности, 1 июня в Баку Экспо Центре начали свою работу ведущие выставки транспортного сектора Каспийского региона - 19-я Каспийская Международная выставка «Транспорт, транзита и логистика» - Translogistica Caspian и 10-я юбилейная Каспийская Международная выставка «Дорожная инфраструктура и общественный транспорт» - Road&Traffic. На выставках свою продукцию и услуги представили компании из Азербайджана, Германии, Беларуси, Греции, Италии, Казахстана, Российской Федерации, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов.

Ранее в апреле между железнодорожными ведомствами Казахстана и Азербайджана было подписано соглашение о реализации совместных проектов в области логистики. Кроме того, было заявлено, что Азербайджан, Грузия и Казахстан планируют подписать трехстороннее соглашение по упрощению транзита. Этот проект был разработан еще в 2016 году таможенными службами трех стран при финансовой поддержке Азиатского банка развития. Соглашение улучшит и упростит работу перевозчиков в коридоре ТРАСЕКА (программа международного сотрудничества между ЕС и странами-партнерами по организации транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия).

Привлекательность Азербайджана для перевозок и логистических услуг

Не случайно ведущие транснациональные транспортные и логистические компании, представляющие различные страны мира, выбирают Баку для проведения встреч, обсуждений, представления своих продуктов и услуг, государства региона также интенсивно обсуждают с нашей страной транспортные вопросы и подписывают документы. Наблюдающаяся в последнее время геополитическая напряженность, а также российско-украинская война со всей серьезностью поставили на повестку дня необходимость обновления транспортно-логистической карты региона. Из-за войны возникли серьезные угрозы безопасности черноморских портов Украины и маршрутов, проходящих через Россию. В этих местах грузы могут быть уничтожены или просто исчезнуть, такие факты уже были зафиксированы. В силу этого транснациональные компании, предоставляющие транспортные и логистические услуги, ищут более надежные и безопасные маршруты.

В таких условиях взгляд устремлен на Азербайджан, расположенный в выгодном географическом пространстве. На фоне нынешних геополитических реалий факторов, повышающих привлекательность нашей страны для транзитных перевозок, достаточно много. Политическая стабильность, совершенная законодательная база, гарантии безопасности, оптимальные цены, упрощенные таможенные процедуры, краткость расстояния, преимущественно равнинный рельеф и т.д. – все это повышает интерес транснациональных компаний к нашей стране.

Одним из ключевых факторов здесь является и современная инфраструктура. Через территорию нашей республики проходят два важных коридора: Восток-Запад и Север-Юг, которые интегрированы друг в друга. В последние годы были реализованы многочисленные проекты по реконструкции автомобильных дорог как по всей стране, так и входящих в эти коридоры. Президент Ильхам Алиев в своих выступлениях с различных трибун и площадок охарактеризовал инвестиции в дорожную инфраструктуру как инвестиции в будущее страны. Таким образом, дороги в этих коридорах доведены до самых современных стандартов. В настоящее время от нашей республики до российской, грузинской, иранской границ пролегают дороги, как говорится, гладкие, как шелк. В то же время на этих дорогах на высоком уровне организованы логистические услуги.

Наряду с автомобильными дорогами, проведена капитальная реконструкция железнодорожных линий, пролегающих в разных направлениях, укреплена материально-техническая база. Параллельно Азербайджан заботится и о повышении потенциала водного транспорта. Сегодня наша страна обладает самым большим грузовым флотом на Каспии. Продемонстрировав лидерские качества, Азербайджанское государство добилось строительства крупнейшего порта на Каспии. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, построенная по инициативе и Азербайджана, является самым коротким маршрутом, соединяющим Европу и Азию. Президент Ильхам Алиев, выступая на церемонии официального открытия 27-й Международной выставки «Нефть и газ Каспия» в рамках Бакинской энергетической недели, отметил, что наша страна обладает превосходными возможностями для транзитных перевозок и подчеркнул: «Мы обладаем необходимой инфраструктурой. Новый морской порт, железная, автомобильные дороги и аэропорты, соединяющие нас со всеми направлениями. На освобожденных территориях у нас будет три новых аэропорта. Один из них уже сдан в эксплуатацию. Таким образом, у Азербайджана будет 9 международных аэропортов. Наконец, необходимо учитывать географическое положение нашей страны, то есть, строя планы, связанные с сотрудничеством в нефтегазовой сфере, необходимо учитывать транзитный потенциал Азербайджана».

Повышение функциональности Транскаспийского коридора

Благодаря постоянному вливанию крупных инвестиций в развитие дорожно-транспортного сектора Азербайджан, не имеющий выхода к открытому морю, стал важной транзитной страной между Европой и Азией. Наша республика также является одним из важных звеньев маршрута Европа-Кавказ-Азия (TRACEКA). На фоне упомянутых выше геополитических реалий функциональность этого коридора возрастает, наблюдается высокая интенсивность перевозок. Так, ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (ASCO) в последней декаде апреля впервые доставило грузы в порт Говсан по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, перевозка осуществлялась судном «Маэстро Ниязи», входящем в состав флотилии пароходства ЗАО. На сухогрузе, прибывшем из казахстанского порта Актау, находилось 140 20-футовых контейнеров TEU.

Первый контейнерный груз, отправленный из столицы провинции Шэньси на северо-западе Китая в немецкий город в Мангейм, также прошел через Азербайджан в мае – далее груз был отправлен из азербайджанского порта Говсан в грузинский порт Поти. Как сообщили в «Азербайджанском Каспийском морском пароходстве», груз предназначается для отправки из порта Поти в румынский порт Констанца сухогрузом «Расул Рза» ЗАО, который участвует в регулярных фидерных перевозках ASCO в Черном море в Черном море. В целом на судно было погружено 75 40-футовых контейнеров. Отметим, что первый контейнерный груз из Китая в Германию был доставлен из казахстанского порта Курык судном ASCO «Маэстро Ниязи» в азербайджанский порт Говсан.

Первая часть блок-поезда, состоящая из 54 контейнеров, перевезенных судами-паромами «Агдам» и «Нахчыван» из казахстанского порта Курык по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, была доставлена в Бакинский порт в последние дни мая. Операция по разгрузке грузов, прибывавших на паромный терминал, была выполнена оперативно - за 1 час 45 минут. Грузы блок-поезда принадлежат финской компании Nurminen Logistics. Основная часть грузов состоит из таких непродовольственных товаров, как автозапчасти, пластмассовые изделия, текстильное оборудование и так далее. В контейнеризированном виде эти грузы будут транспортированы в грузинский порт Поти, оттуда паромом в Европу, в румынский порт Констанца, а затем маршрутным поездом - в Финляндию. Отметим, что некоторое время назад руководящий состав компании Nurminen Logistics посетил порт Баку и, ознакомившись с техническими возможностями, принял решение о перевозке блок-поезда именно по этому маршруту.

И подобных примеров множество. В целом, в январе-апреле в морских портах были выполнены погрузочно-разгрузочные работы в объеме 3 млн 516,3 тыс. тонн. 3 миллиона 315,4 тысячи тонн или 94,3 процента грузов составили транзитные грузы. Такие факты наглядно подтверждают, что Азербайджан, воспользовавшись исторической возможностью, становится основным транспортным хабом между Европой и Азией.